多式联运是什么？武汉公铁水联运省30%运费的秘密全在这‌

多式联运是指由两种及以上交通工具相互衔接、转运共同完成货物运输的过程，我国习惯称之为"多式联运"。其核心特征是"一票到底、一次委托、一单结算"，发货人只需订立一份合同、支付一次运费，即可通过一张单证完成全程运输，由多式联运经营人对货运全程负责。公铁水联运作为多式联运的高级形态，结合了铁路大运量、公路高灵活、水路低成本三大优势，是当前物流降本的"王牌组合"。

武汉公铁水联运为何能省30%运费？答案在阳逻港。‌ 2024年，以阳逻港为核心的武汉港完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，连续两年摘得全国内河港口铁水联运总量和增幅"双料冠军"。货物到港后无需落地拆箱，直接"坐"上火车，比传统"水运+公路+铁路"分段模式节省大量中转成本。以"汉蓉线"为例，成都至上海全程物流成本8227元，较公路运输降低4773元，降幅超三成。

武铁首开"一单制"铁水联运，行程再缩5天。‌ 2025年6月，武铁开行首趟整列铁水联运"一单制"货物列车，从吴家山站出发经阳逻港下水至太仓，全程运输时间缩短5天以上。客户在95306平台一次申请即可完成全程运输，彻底解决了传统模式下单据转换繁琐、费用重复结算等痛点。

从内河到全球，武汉枢纽链接世界。‌ 阳逻港已开辟铁水联运线路50多条，中欧班列（武汉）、中亚班列（武汉）在此实现"下船即上车"。2026年2月，"武汉—钱凯"亚拉陆海新快线直抵南美洲，较全程水运节约12天。公铁水联运正让武汉从九省通衢升级为全球物流超级枢纽。

本文关键词标签‌： 多式联运｜武汉公铁水联运｜阳逻港铁水联运｜物流降本30%｜武铁一单制